2020 yilning ikkinchi yarmidan boshlab, COVID-19 ta'sirida xalqaro logistika bozorida narxlarning katta ko'tarilishi, portlash va kabinetlarning etishmasligi kuzatildi.Xitoyning eksport konteyner yuk stavkalari kompozit indeksi o'tgan yilning dekabr oyi oxirida 1658,58 ga ko'tarildi, bu so'nggi 12 yildagi yangi yuqori ko'rsatkichdir.O'tgan yilning mart oyida Suvaysh kanalining "asrlik kema tiqilishi" hodisasi transport imkoniyatlarining etishmasligini kuchaytirdi, markazlashtirilgan transport narxining yangi yuqori darajasini o'rnatdi, jahon iqtisodiyotiga ta'sir qildi va xalqaro logistika sanoati aylanadan muvaffaqiyatli chiqib ketdi.
Turli mamlakatlardagi siyosat o'zgarishlari va geografik mojarolarning ta'siridan tashqari, so'nggi ikki yil ichida xalqaro logistika va ta'minot zanjiri sanoatning diqqat markazida bo'ldi.O'tgan yili yuk tashishning asosiy kirishi "tirbandlik, yuqori narx, konteynerlar va joy etishmasligi" edi.Turli tomonlar turli xil tuzatishlar kiritishga harakat qilgan bo'lsa-da, 2022 yilda "yuqori narx va tirbandlik" kabi xalqaro logistika xususiyatlari hali ham xalqaro hamjamiyatning rivojlanishiga ta'sir qiladi.
Umuman olganda, epidemiyadan kelib chiqqan global ta'minot zanjiri dilemmasi hayotning barcha jabhalarini qamrab oladi va xalqaro logistika sanoati ham bundan mustasno emas.U yuk tashish tariflarining yuqori tebranishlari va transport sig'imi tuzilmasini sozlashda davom etadi.Ushbu murakkab sharoitda xorijiy treyderlar xalqaro logistikaning rivojlanish tendentsiyasini o'zlashtirishlari, dolzarb muammolarni hal qilishga intilishlari va rivojlanishning yangi yo'nalishini topishlari kerak.
Xalqaro logistikaning rivojlanish tendentsiyasi
Ichki va tashqi omillarning ta'siri tufayli xalqaro logistika sanoatining rivojlanish tendentsiyasi asosan "tashuv imkoniyatlariga bo'lgan talab va taklif o'rtasidagi qarama-qarshilik hali ham mavjud", "sanoatning qo'shilishi va qo'shilib ketishining kuchayishi", "sanoatning doimiy o'sishida" aks etadi. rivojlanayotgan texnologiyalarga investitsiyalar" va "yashil logistikani jadal rivojlantirish".
1. Transport imkoniyatlariga talab va taklif o'rtasidagi qarama-qarshilik hali ham mavjud
Xalqaro logistika sanoatida transport sig'imiga talab va taklif o'rtasidagi qarama-qarshilik har doim muammo bo'lib kelgan, bu so'nggi ikki yilda chuqurlashgan.Epidemiyaning avj olishi transport imkoniyatlari va talab va taklif o'rtasidagi ziddiyatning kuchayishi uchun yoqilg'iga aylandi, bu esa xalqaro logistikaning taqsimlash, tashish, saqlash va boshqa aloqalarini o'z vaqtida va samarali ravishda bog'lab bo'lmaydi. .Turli mamlakatlar tomonidan ketma-ket amalga oshirilayotgan epidemiyaning oldini olish siyosati, shuningdek, vaziyatning tiklanishi va inflyatsiya bosimining kuchayishi, turli mamlakatlarning iqtisodiy tiklanish darajasi har xil bo'lib, global transport salohiyatining ayrim mamlakatlarda konsentratsiyasiga olib keladi. liniyalar va portlar va kemalar va xodimlarning bozor talabini qondirish qiyin.Konteynerlar, joylar, odamlarning etishmasligi, yuk stavkalarining ko'tarilishi va tirbandlik logistika xodimlari uchun bosh og'rig'iga aylandi.
Logistika xodimlari uchun o'tgan yilning ikkinchi yarmidan boshlab ko'plab mamlakatlarning epidemiyaga qarshi kurash siyosati yumshatilgan, ta'minot zanjiri tuzilmasini moslashtirish tezlashtirilgan va yuk tashish tezligini oshirish va tirbandlik kabi muammolar ma'lum darajada engillashtirilgan, bu ularga yana umid baxsh etadi.2022-yilda dunyoning ko‘plab mamlakatlari tomonidan iqtisodiy tiklanish bo‘yicha amalga oshirilgan qator chora-tadbirlar xalqaro logistika bosimini yumshatdi.
Biroq, transport sig'imining taqsimlanishi va haqiqiy talab o'rtasidagi tarkibiy dislokatsiya natijasida yuzaga kelgan transport quvvatiga bo'lgan talab va taklif o'rtasidagi qarama-qarshilik joriy yilda ham saqlanib qoladi, chunki transport sig'imlarining nomuvofiqligini tuzatish qisqa muddatda yakunlanmaydi.
2. Sanoatning qo'shilishi va qo'shilib ketishi kuchaymoqda
So'nggi ikki yil ichida xalqaro logistika sanoatida qo'shilish va sotib olishlar sezilarli darajada tezlashdi.Kichik korxonalar integratsiyalashishda davom etmoqda va yirik korxonalar va gigantlar sotib olish imkoniyatini tanlaydilar, masalan, easystent guruhining goblin logistika guruhini sotib olishi, Maerskning Portugaliya elektron tijorat logistika korxonasi Huubni sotib olishi va hokazo.Logistika resurslari boshga yaqinlashishda davom etmoqda.
Xalqaro logistika korxonalari orasida M & A ning tezlashishi, bir tomondan, potentsial noaniqlik va amaliy bosimdan kelib chiqadi va sanoat M & a hodisasi deyarli muqarrar;Boshqa tomondan, ayrim korxonalar listingga faol tayyorgarlik ko'rayotganligi sababli, ular o'z mahsulot turlarini kengaytirishlari, xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini optimallashtirishlari, bozor raqobatbardoshligini oshirishlari va logistika xizmatlarining barqarorligini oshirishlari kerak.Shu bilan birga, epidemiyadan kelib chiqqan ta'minot zanjiri inqirozi sababli, talab va taklif va global logistika o'rtasidagi jiddiy qarama-qarshilikka duch kelgan holda, korxonalar mustaqil va nazorat qilinadigan ta'minot zanjirini qurishlari kerak.Bundan tashqari, so'nggi ikki yil ichida global yuk tashish korxonalari daromadlarining keskin o'sishi korxonalarning M & A ni boshlashiga ishonchni oshirdi.
Ikki yillik M & a urushidan so'ng, xalqaro logistika sanoatida bu yilgi M & A zarba qarshiligini yaxshilash uchun yuqori va quyi oqimning vertikal integratsiyasiga ko'proq e'tibor qaratadi.Xalqaro logistika sanoati uchun korxonalarning ijobiy irodasi, etarli kapital va real talablar M & A integratsiyasini joriy yilda sanoatni rivojlantirish uchun kalit so'z bo'ladi.
3. Rivojlanayotgan texnologiyalarga investitsiyalar o'sishda davom etdi
Epidemiyadan ta'sirlangan xalqaro logistika korxonalarining biznesni rivojlantirish, mijozlarga xizmat ko'rsatish, inson xarajatlari, kapital aylanmasi va boshqalardagi muammolari tobora ortib bormoqda.Shu sababli, ba'zi kichik, o'rta va mikro xalqaro logistika korxonalari o'zgarishlarni izlay boshladilar, masalan, xarajatlarni kamaytirish va raqamli texnologiyalar yordamida transformatsiyani amalga oshirish yoki sanoat gigantlari va xalqaro logistika platformasi korxonalari bilan hamkorlik qilish, biznes imkoniyatlarini yaxshilash uchun. .Elektron tijorat, narsalar interneti, bulutli hisoblash, katta maʼlumotlar, blokcheyn, 5g va sunʼiy intellekt kabi raqamli texnologiyalar bu qiyinchiliklarni engib oʻtish imkonini beradi.
Xalqaro logistikani raqamlashtirish sohasida investitsiyalar va moliyalashtirishning o'sishi ham kuzatilmoqda.So'nggi yillarda rivojlanishdan so'ng, bo'linadigan yo'lning boshida joylashgan xalqaro logistika raqamli korxonalari qidirildi, sanoatda katta miqdorda moliyalash paydo bo'ldi va kapital asta-sekin boshga to'plandi.Misol uchun, Silikon vodiysida tug'ilgan flexport besh yildan kamroq vaqt ichida jami 1,3 milliard AQSh dollarini tashkil etadi.Bundan tashqari, M & A ning tezlashishi va xalqaro logistika sanoatiga integratsiyalashuvi tufayli rivojlanayotgan texnologiyalarni qo'llash korxonalarning asosiy raqobatbardoshligini qurish va saqlab qolishning asosiy usullaridan biriga aylandi.Shu sababli, sanoatda yangi texnologiyalarni qo'llash 2022 yilda o'sishda davom etishi mumkin.
4. Yashil logistikani rivojlantirishni jadallashtirish
So'nggi yillarda global iqlim sezilarli darajada o'zgardi va ekstremal ob-havo tez-tez sodir bo'ldi.1950 yildan beri global iqlim o'zgarishining sabablari, asosan, issiqxona gazlari emissiyasi kabi inson faoliyati bilan bog'liq bo'lib, CO n ta'siri taxminan uchdan ikki qismini tashkil qiladi.Iqlim o'zgarishiga qarshi kurashish va atrof-muhitni muhofaza qilish maqsadida turli mamlakatlar hukumatlari faol ish olib borishdi va Parij kelishuvida ifodalangan bir qator muhim kelishuvlarni tuzdilar.
Milliy iqtisodiy rivojlanishning strategik, asosiy va yetakchi tarmog'i sifatida logistika sanoati energiya tejash va uglerodni kamaytirishning muhim missiyasini o'z zimmasiga oladi.Roland Berger tomonidan e'lon qilingan hisobotga ko'ra, transport va logistika sanoati global karbonat angidrid chiqindilarining "asosiy hissasi" bo'lib, global karbonat angidrid chiqindilarining 21% ni tashkil qiladi.Hozirgi vaqtda yashil va past uglerodli transformatsiyani jadallashtirish logistika sanoatining konsensusiga aylandi va "ikki uglerodli maqsad" ham sanoatda dolzarb mavzuga aylandi.
Dunyo bo'ylab yirik iqtisodiyotlar uglerod narxini belgilash, uglerod texnologiyasi va energiya tuzilmasini "ikki uglerod" strategiyasi atrofida sozlash kabi asosiy choralarni doimiy ravishda chuqurlashtirdi.Misol uchun, Avstriya hukumati 2040 yilda "uglerod neytralligi / aniq nol emissiya" ga erishishni rejalashtirmoqda;Xitoy hukumati 2030 yilda "uglerod cho'qqisi" ga va 2060 yilda "uglerod neytralligi / aniq nol emissiya" ga erishishni rejalashtirmoqda. "Qo'shaloq uglerod" maqsadini amalga oshirishda turli mamlakatlarning sa'y-harakatlari va Qo'shma Shtatlarning qaytishga ijobiy munosabati asosida. Parij kelishuviga ko'ra, so'nggi ikki yil ichida xalqaro logistika sanoatini "er-xotin uglerod" maqsadiga moslashtirish joriy yilda ham davom etadi.Yashil logistika bozor raqobatining yangi yo'nalishiga aylandi va uglerod chiqindilarini kamaytirish va sanoatda yashil logistikani rivojlantirishni rag'batlantirish sur'ati jadallashishda davom etadi.
Muxtasar qilib aytganda, takroriy epidemiyalar, uzluksiz favqulodda vaziyatlar va bosqichma-bosqich sust transport logistika zanjiri taqdirda, xalqaro logistika sanoati hukumatlar siyosati va yo'riqnomalariga muvofiq biznes rejasini va rivojlanish yo'nalishini o'zgartirishni davom ettiradi.
Transport salohiyatining talab va taklifi, sanoatning birlashishi va integratsiyasi, rivojlanayotgan texnologiyalarga investitsiyalar va logistikaning yashil rivojlanishi o'rtasidagi ziddiyat xalqaro logistika sanoatining rivojlanishiga ma'lum ta'sir ko'rsatadi.Imkoniyatlar va qiyinchiliklar 2022 yilda birga bo'ladi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 08 aprel